齐鲁宏冠牌GHG9400CCYQ仓栅式运输半挂车车厢底板至仓栅顶部高度及对应总高度为1800mm(3280mm,3350mm),2000mm(3480mm,3550mm),2200mm(3680mm,3750mm),2400mm(3880mm,3950mm),选装打孔大梁,选装后部灯具样式.选装后门样式(对开式半封闭后门,对开全封闭样式为横瓦楞,竖瓦楞后门)及侧面花栏结构(二层仓栅,三层仓栅,对开门锁杆,对开门半截锁杆,隐藏锁杆).选装圆弧形前立柱,选装两侧装工具箱、不装工具箱或网式工具箱,选装后部灯具样式,选装尾部标识板安装位置,车长/牵引销至车辆最前端的距离/轴距/后悬尺寸对应关系:13000/1200/6880+1310+1310/2300,13000/1300/6780+1310+1310/2300,13000/1400/6780+1310+1310/2200,13000/1400/6680+1310+1310/2300,12500/1300/6500+1310+1310/2080,12000/1300/6300+1310+1310/1780,ABS:型号:HNABS-4S/2M;生产厂家:山东海纳汽车科技有限公司,侧后防护材料均采用Q235B,与车身的连接方式为焊接,后下部防护装置的断面尺寸(mm):140×50,离地高度480mm.
十月中旬，国务院印发了《关于在河北、山东、河南等地建立限高设施和检查卡点严重影响车辆通行的通知》，这一备受牵引半挂车卡友诟病的“限高”问题也进入了舆论风口浪尖。会员们感到非常高兴，一批不经意间设立的拦路虎开始被清除，对促进运输业的发展产生了积极影响。但是笔者认为，山东半挂车舆论讨论的焦点更多的是经济性与时效性，而对于限高杆的设置给平板挂车卡友及企业带来哪些负面影响，鲜有人从安全角度去做深入探讨。
很多驾驶员都知道平板集装箱半挂车疲劳驾驶的危害，但他们并不知道疲劳驾驶的危害到底有多大。不必说新13米平板半挂车，疲劳驾驶更是被誉为老半挂车载货质量无形的杀手，将其危险等级定为5星，这是丝毫不为过的。长时间长途跋涉的货车17米半挂车一方面很容易面对疲劳驾驶这一问题，另一方面从心理上也不会注意到导致货车牵引半挂车出现注意力不集中，甚至昏昏欲睡的现象。
沟槽磨损现象：轻型挂车轮胎花纹槽的两侧磨损。产生13米高栏挂车原因：1、轮胎花纹槽散热性差；2、钢圈与轮胎配对或安装不当；3、钢圈变形；4、高速、频繁转弯。
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