齐鲁宏冠牌GHG9400ZC自卸半挂车该车为侧卸,选装侧面样式(每侧可选4扇门,5扇门,6扇门,整车栏板选装竖瓦楞,方管平板,方管十字花样式,选装吊开门及下开门结构).选装后部灯具样式及后推车器样式,选装前档样式,选装大梁异形孔,选装液压油箱安装位置,选装两侧装工具箱、不装工具箱或网式工具箱,车长/牵引销至车辆最前端的距离/轴距/后悬尺寸对应关系:13000/1200/6880+1310+1310/2300,13000/1300/6780+1310+1310/2300,13000/1400/6680+1310+1310/2300,12500/1300/6480+1310+1310/2100,12000/1300/6280+1310+1310/1800,ABS:型号:HNABS4S/4M;侧后防护材料均采用Q235B,与车身的连接方式为焊接,后下部防护装置的断面尺寸(mm):140×50,离地高度480mm.
拖车减重趋势铝合金材料除工具箱外应用较多，侧护栏、拖车支腿的材料同样为铝合金，这三大件加起来可以减轻的重量肯定相当可观。对于重型厢式半挂车铝支腿的可靠性，我认为这种半挂车车桥不需要甩挂，也不会经常使用，运输半挂车铝支腿完全可以承受拖车的自重。
和现实情况相比，现在的人都是吃上顿没下顿，忍饥挨饿是常事，人在睡梦中，也只有13米高栏挂车才能在路上行驶。今后，从业之路不孤单保守估计目前国内有三千万集装箱后翻自卸半挂车群体，背后有几千万家庭，有不少家庭是从贫穷走向小康，其中离不开一台大半挂车自卸的功劳，也有不少贫困县走出的梁山挂车，在90年代初期都成为村里的首富，这些都是从业人员曾经自豪的事。
许多行业节省成本是提高竞争力的手段，但在货运行业节省成本更像是一种保命符；由于无序竞争造成的价值扭曲，使大量依赖货运行业生存的平板运输半挂车散户处境艰难，因此节省成本既是生存的必要技能，更是一种慢性毒药。为节省成本，许多货车半挂车散户已经到了“无所不用其极”的地步，每次成本的下降只是下一次压缩成本的开始，身处其中的散户们既是推手，又是受害者，令人痛心。
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